2023年以來，砂石市場出現回溫，大量（liàng）基建項目獲批。鐵路新建、擴建、改（gǎi）建成為（wéi）基建的重點投資領域之一，為砂石行業帶來（lái）了活力，是砂石市場砂石需求穩步（bù）上升的信號。近期，全國有一（yī）大批鐵路項目已（yǐ）獲批，總投資金額超（chāo）3400億元（yuán）！

1.新建濰坊（fāng）至宿遷高速鐵路工程

全長399.3km，設站12座，即將進（jìn）入施工圖設計階段。投資估算760.5億元。

2.瀘州至遵義（yì）高鐵工程

已委托設計單位編製形成大（dà）村至遵（zūn）義鐵路預可研初步成果。遵義段長約183公裏，瀘州段長約52公裏。投資估（gū）算總539億元。

3.合肥至武漢（hàn）高（gāo）鐵工程

項目建設用地獲批，線路全長360.5公裏。投資估算總額湖北段399.96億元，安徽段392.56億元。

4.深圳（zhèn）至南寧高鐵珠三角樞紐（niǔ）機場至省界段

項目工程項目可行性（xìng）研究報告獲廣東發展改革委（wěi）批複。線路全長約142公裏，投資估（gū）算283.36億元

5.新建丘北至文山鐵（tiě）路工程（chéng）

項目可研及初測等前期工作正式啟動。線路總長約82公裏

6.石雄城際鐵路工程

項目初步設計及相（xiàng）關定測、補充定測工作正式啟動。線（xiàn）路全長約161.5公裏，項目（mù）總投資約294.40億元。

7.延安至榆林高鐵工程

國鐵集團發改部（bù）可研批複工作已正式（shì）啟動。預計工期4.5年，線路長度239.745km，工程總投資約389.17億元。

8.臨滄至清水（shuǐ）河鐵路工程

項目可研批複及初測等開工前（qián）期工作正式啟動（dòng）。全線設16個車站；設橋梁76座，長17.72km；設（shè）隧道57座，長128.06km，橋隧比83%。投資估算142億元。

9.六安至安（ān）慶鐵路工程

土（tǔ）地報批中，投資估算總額257.6902億元（yuán）。

10.金沙至黔江鐵路（貴州段）工程

項目可行性研究工作即將正（zhèng）式啟動。

隨著近年（nián）來，政府接連出台相關政策促進砂石（shí）行業健康有序發展，未來骨料行業料將朝著規模化、集約化和（hé）生產化方（fāng）向發展，行業集中度有望不斷（duàn）提升。新設砂石礦權中，超大型、大型砂石（shí）礦權占比有（yǒu）所提升，中型、小（xiǎo）型砂（shā）石礦權占比隨之下降。砂石品質、產線升級將成為砂石市場（chǎng）競爭的關鍵所在！

幹法製砂樓

1.綠色（sè）環保（bǎo）效果佳

製砂樓的物料的輸送和生產都在全（quán）封閉環境（jìng）中進行，不必考慮粉塵外溢的問題，滿足國家環保生產標準。采用幹法製砂工藝，減少了水資源汙染。環（huán）保達標，綠色節能。

2.占地麵積小

采用高度集約的塔樓式全封閉布置，其占地（dì）麵積大約為傳統濕法占地（dì）麵積（jī）的五分之一，是傳統幹（gàn）法占地麵積的（de）三分之一，可大大節省場地和建（jiàn）設投資（zī），降低前期投入成本（běn）。

3.成品砂品質高

製砂樓集（jí）製砂、粒型優化、石粉控製、級配調整、含水率控製於一（yī）體，所得的機製砂成品粒型佳、級配合理，含粉量、含水率可調可控，專用於高品（pǐn）質機製砂生產。

4.智能化控製

製（zhì）砂樓配套智能中央控製係統，可以對產線實現一鍵啟停控製，對各主機運行狀態實時監控，保證係（xì）統連續穩定生產。此外樓站運行僅需3-5人（rén），大大降低人工成本。